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    石墨軸承套

    石墨軸承套

    石墨軸承

    從碳原子結構分析石墨材料的潤滑性。石墨材料本身就存在潤滑性能,這是石
    墨的晶體結構所決定的。石墨的潤滑性能除晶格的特定原因有先天可供潤滑的結構
    外,就是水和空氣對它的良好潤滑作用的發揮。水和空氣的存在使石墨的工作面上
    吸附了水和氣體分子,增大了石墨互相滑動的解理面間的距離,從而減弱了它們間
    的結合力。

    軸承有滾動軸承和滑動軸承之分,材質上又有金屬、非金屬、復合材料之別。
    石墨軸承多用于滑動軸承,滑動軸承又分為徑向軸承和止推軸承。文中主要對炭石
    墨軸承、青銅石墨含油軸承和鑲嵌石墨軸承進行分析。

    石墨軸承以石墨材料為主要基材,應用于食品、飲料、紡織、化工等工業部門
    中的運輸機、干燥機、紡織機、潛水泵電機等軸承方面,這些部位如用油脂潤滑劑
    不可避免會引起污染,而石墨軸承的自潤滑性很強,耐腐蝕,可不使用潤滑油而進
    行長期運轉。石墨軸承的磨損與載荷、溫度和速度的平方成比例,當壓力為0--0.
    49MPa時,各種材質的石墨軸承均能滿足需要。為了提高制品的機械強度,特別是
    為了提高耐沖擊韌性,常用一些耐磨性能好的易熔金屬進行浸漬處理。浸銻石墨軸
    承允許的工作溫度可達500C,銻與銅對磨時不易沾著,在大負荷和快速的情況下工
    作,其耐磨性能可提高2--3倍。石墨材料的強度隨溫度升高而增加的趨勢一直保持
    到2600C左右,在高溫時強度是室溫的3倍?;瑒虞S承存在著兩種摩擦形式,即靜摩
    擦和動摩擦,一般炭石墨軸承的靜摩擦比同樣情況下的金屬軸承要小一些。普通炭
    石墨軸承在干運轉情況下,動摩擦系數在0.08-0.3之間,濕運轉情況下由于存在著
    邊界潤滑,所以動摩擦系數一般在0.01-0.1范圍內。在炭刷與換向器的摩擦中,換
    向器表面可產生一層褐色、深紫色、淺蘭色的薄膜,這層薄膜可起潤滑過程中的保
    護作用。分析可知,這層薄膜主要由兩部分組成,其一是與金屬結合在一起的金屬
    氧化膜和金屬氫氧化物,稱為氧化薄膜。其二是炭素薄膜,在運行過程中的炭塊上
    剝離下來的極其細小的炭、石墨粒子、炭塊材料中所含的不純物、空氣中浮游的塵
    埃以及被吸附的水分和氧所組成。由此可見,保護膜的形成可起更好的潤滑作用,
    但也離不開水分和氧的環境?;瑒虞S承具有普通機械零件之間滑動接觸的特征。除
    摩擦、磨損發熱外,還要有一定的機械強度。雖然可對石墨軸承材料進行浸漬處理
    以增強其機械強度、抗沖擊性,但在較大的載荷條件下,往往仍達不到所要求的機
    械強度,從而人們開始用粉末冶金方法制造青銅石墨含油軸承。

    青銅石墨含油軸承采用粉末冶金法制造,在保持原有石墨軸承的主要特征外,
    增加了機械強度。自承重軸承一般使用鉛青銅或錫青銅/石墨基。銅/鉛/石墨軸承
    能耐極高的轉速。鉛、錫/銅主要用來合成鉛、錫青銅,以增加制品的機械強度。
    加入過量的錫和鉛是不必要的,一般加入量在5%--10%(重量)范圍,過量的鉛、錫
    將顯著降低制品的機械強度。

    粉末冶金法制造青銅石墨含油軸承采用銅粉/石墨粉,經混合、壓型、燒結而
    成,選用呈樹狀結構的電解銅粉,其最大特點是經高溫燒結之后能使軸承具有均勻
    的網體結構和開放性孔穴。潤滑油可充滿軸承所有孔穴,并和軸承中的固體潤滑劑
    --石墨形成潤滑性能很高的石墨膠體潤滑劑。當機械運轉時,軸承因摩擦升溫而膨
    脹導致孔穴容積縮小,加之潤滑油亦因受熱膨脹而溢出,起到了對軸與軸承間潤滑
    作用。當停止運轉后,溫度降低孔穴和潤滑油恢復原來狀態,油便被重新吸入孔穴
    ,從而形成了自動潤滑現象。在萬一油量不足的情況下,石墨也可以單獨地擔當起
    潤滑作用,仍可保持軸承有較低的摩擦系數和較好的耐磨性能。隨著軸承載荷要求
    的進一步提高,青銅石墨含油軸承也難達到要求,隨后人們又開發出了鑲嵌石墨軸
    承。

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